suche: gute Nachbau-Akkus für SD15 (SD14, SD1)?

[Robert]

Wahrscheinlich wirst Du ihr im Forum nur sehr selten begegnen ...

 

[Waldschrat]

Achso: Manege frei! Es darf gern weiter über Akkus diskutiert werden.

 

[mischel]

Hallo,

das Thema ist zwar schon etwas "in die Jahre gekommen", aber wohl immer noch aktuell.

Meine Minolta- und SD14-Akkus litten vor einigen Monaten nach längerer Liegezeit an deutlichem Kapazitätsverlust. Weder der Sigma-Original-Lader, noch mein Modellbau-Lader (isl8) waren in der Lage, sie wieder auf Vordermann zu bringen.Da ich aber als Elektroflieger mit dem Thema Akkus schon seit mitte der 80iger Jahre intensiver befaßt bin, waren die "Schwächlinge" geeignete Testobjekte zum schauen, "was man da machen kann".

Voraussetzung ist, daß man weiß, wie herum man einen Lötkolben hält und ein Lötkolben, der genügend Leistung hat, um insbesondere die Lötstellen am Akku schnell und sicher zu löten, der aber auch eine feine Spitze aufweist, um die dünnen Drähte des BMS zu bewältigen, ohne sie zu Zerschmelzen.

Mit einem extrem scharfen und schmalklingigen Cutter entlang der Klebenut mit viel Vorsicht (!!!) aufgemachen war dann auch gleich erledigt. Bei den ganz billigen Akkus von amazon befanden sich in den Gehäusen zwei LiPo-Tütenakkus mit je 500mAh (aufgedruckt waren 1800 mAh)... In den teureren und in den Original-Minolta- und Sigma-Akkus befanden sich je zwei Industriezellen 18500. Diese gibt es im Handel zu kaufen. Gute Erfahrungen hab' ich schon seit den NiCd-Zeiten mit Original-Panasonic-Akkus gemacht. Sie kosten pro Stück so um die 8€ und haben 2000mAh Kapazität, wobei die Panasonic- (und wohl auch andere Markenhersteller-)Werte eher untertrieben sind, als zu hoch gegriffen. Sony-Zellen besitzen noch etwa 10% mehr Kapazität, sind aber teurer und schwerer aufzutreiben.

In den Akkugehäusen finden sich oben auf den Akkus kleine BMS (Batteriemanagmentsysteme), die auch gerne den Geist aufgeben. Das kann man aber mit zwei noch funktionierenden Zellen (meistens geht nur eine kaputt) leicht überprüfen.

Nun wird das BMS und die Akkus miteinander wieder verlötet, wie schon vorher, und man hat wieder einen neuwertigen Akku mit wirklich sehr guter Qualität, sowohl was Zyklenfestigkeit als auch Langzeitkapazität anbelangt. Die Gehäuse abschließend nach dem ersten Test wieder verkleben mit wenigen kleinen Tropfen aus der Heißklebepistole (damit man es im Falle eines Falles wieder leicht aufbekommt) und die Reparatur ist erledigt.

Wer ein bißchen überlegt und mit der nötigen Sorgfalt an die Sache geht, bewältigt das leicht und ist zukünftig vor überteuerten Fertigakkus mit Phantasieangaben sicher.

Tschüß
der Michael

 

[mischel]

Nun wird das BMS und die Akkus miteinander wieder verlötet, wie schon vorher, und man hat wieder einen neuwertigen Akku mit wirklich sehr guter Qualität, sowohl was Zyklenfestigkeit als auch Langzeitkapazität anbelangt.

Nun wird das BMS und die neuen Akkus miteinander wieder verlötet, wie schon vorher mit den alten Akkus, und man hat wieder einen neuwertigen Akku mit wirklich sehr guter Qualität, sowohl was Zyklenfestigkeit als auch Langzeitkapazität anbelangt. Das Löten auf den Akkupolen sollte schnell und mit hoher Leistung erfolgen, damit der Akku nicht zu warm wird.