Hallo Bastian,
ich habe meinen 2,3 V6 aber nicht als Säufer in Erinnerung. Der kam mit 9-11 L Super eigentlich immer hin. Das Problem war, dass kaum jemand mit den technisch komplizierten SOLEX Umluft-Doppelvergasern vertraut war. Die waren so gut wie alle "verdreht".
Vergleichsweise sparsam (verglichen mit FORDs damaligen Familienkutschen, die die gleichen Motoren hatten) war der Capri, weil er ein sehr leichtes Auto war.
Dein 76er Capri II hatte einen 1,3L LC OHC-Vierzylinder Reihenmotor, mit dem er ebenso untermotoriesiert war, wie mein 69er 1,5L LC V4 (60PS).
1971 hatte FORD-Deutschland die V4 Motoren durch die R4 OHCs ersetzt, die zeitgleich mit dem Taunus I erschienen. Keine gute Entscheidung. Der V4 (anno 1962) war ausgereift, robust und hatte diesen fauchigen Klang
, den nur der V6 noch toppen konnte.
Sorry ... aber der OHC klang wie ein Opel Kadett .... nicht mein Ding!
Ich fang schon wieder an, in den Erinnerungen zu schwelgen ...
Die Zeiten sind definitiv vorbei! In Deutschland soll Autofaren keinen Spaß mehr machen ... wir haben grüne Plaketten, gelbe Plaketten, rote Plaketten und keine Plaketten.
Diese Oldtimer bekommen keine Plaketten, .... man will sie nicht mehr.
Lasst uns froh sein, dass die Hochbegabten sich noch keine Plaketten für umweltfeindliche Photoapparate augedacht haben.....
Mein Wohnmobil steht seit zwei Wochen in der Werkstatt, weil ich einen Rußpartikelfilter nachrüsten muss. Man kann froh sein, wenn man überhaupt noch einen kriegen kann ... der Markt ist leer gefegt. Der Filter ist schon lange da ... es scheitert daran, dass der italienische Fahrzeugbrief beim deutschen TÜV nicht verstanden wird, man sich also weigert, EURO 4 nachzutragen. Nun schafft es Ford erst nach zwei Wochen, die technischen Unterlagen zu schicken, die dann den TÜV in die Lage versetzten, die italienischen Angaben in deutsche umzuwandeln???!!!
Und dann heißt das EURONORM?? Alle behämmert?!
Das macht alles keinen Spaß mehr! Lasst und lieber photographieren gehen!
Grüße und schöne Photos
Klaus
