Die Neue in der Dieskaustrasse

[sw-labor]

Danke für Euren Besuch, Daumen hoch, Anmerkungen und Ausdauer beim Betrachten.:daumen:


Hallo Dirk,

in den folgenden Post werde ich mal einen Überblick schreiben.


Hallo Oz,
die alte Brücke hat einen umwerfenden Charme, vor allem wenn man sie jetzt so frei zu sehen bekommt.
War Jahrzehnte durch diese Schutzträger nicht richtig zu sehen.
Die Brücke ist Handarbeit, alles genietet.
Schon ein technisches Denkmal.
Nun ist sie schon in Portionen zertrennt worden, bestimmt für den Schrott.
Genaues weiß ich aber nicht.

 

[sw-labor]

Gewicht der Brücke: 1920 Tonnen

Der Brücke fehlt es an den Enden an Eigenmassen um beim Verschieben in "Form" zu bleiben.

Die kleine Brücke hier

https://www.bilderforum.de/attachment.php?attachmentid=138766&d=1538569904

hatte an ihren Enden genügend Ausgleichsmasse.

Damit hatte sie ausreichende Stabilität um ohne Hilfsmittel verschoben werden zu können.
Der großen Brücke in der Dieskaustraße fehlt es konstruktionsbedingt an Ausgleichsmasse an deren Enden.
Zur Stabilisierung der Brücke wurden im unteren Drittel sechs Stahlstreben innen eingezogen die die Brücke beim anheben in "Form" gehalten hat.
Ohne diese Streben würden die Außenpfeiler beim anheben nach außen wegbrechen und die Brücke zum Einsturz bringen.
Man konnte beim Verschieben sehen wie sich die Brücke in der Gleitbahn seitlich bewegt hat.
Die Stahlverstrebungen haben alle gehalten und keine Deformierungen gezeigt.
Diese U-Stahlträger hatten also genügend Festigkeit um diese 1920 Tonnen in "Form" zu halten.

Das System welches die Brücke verschoben hat kann diese maximal um 20 cm anheben und verschiebt nur in eine Richtung.
Daher wird das Verschieben vor dem endgültigen Bestimmungsort angehalten.
Danach geht es cm für cm in Abstimmung mit den Vermessungsingenieuren zum endgültigen Standplatz.
Da in den Oberflächen der Betonfundamente immer wieder geringfügige Unebenheiten sind wird an dem endgültigen Standplatz eine Art "Sitzkissen" aufgetragen.
Nach dem Absenken wird es alle Unebenheiten ausfüllen und so zum stabilen Sitz der Brücke beitragen.

Die Brücke wird nun aufwendig mit dem Bahndamm verbunden, dies dauert aber.
Da der Zugverkehr ab den 4.11.2018 wieder aufgenommen werden soll wird in den nächsten Tagen die Brücke mit Spundwänden (11m lange Stahlplanken) an deren Enden verstärkt.

Die alten Brücken waren Denkmalgeschützt und man ist daher bemüht den ursprünglichen Zustand wieder herzustellen.

https://www.deutschebahn.com/pr-leipzig-de/aktuell/presseinformationen/Deutsche-Bahn-erneuert-Br%C3%BCcken-zwischen-Leipzig-Plagwitz-und-Markkleeberg-Gaschwitz-2099142

Dafür wurden die Geländer der alten Brücke zur Sanierung nach Pirna verbracht und werden nach ihren Fertigstellung wieder angebaut.
Das alte Gemäuer soll als "Blende" an den Innenseite aufgetragen werden.

Dies sind alles Informationen von Mitarbeitern der Baustelle, bedeutet es kann auch einiges anders kommen und man wird sehen wie gut und schnell alles umgesetzt wird.


Aufnahmen von 06-07.10.2018
Kamera: SONY DMC-R1 jpg ooc
EBV: Darkroom 1.7

 

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Morgenstimmung gegen 7:30 Uhr an der Brücke.






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Die Sonne wärmte nicht richtig denn sie verzog sich wieder hinter einen neblig aussehenden Vorhang.

 

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Auf beiden Brückenseiten war man seit ca. 2 Uhr Nachts am wirken um diese 1920 Tonnen nach unten zu bekommen.






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im folgenden Post ......

 

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hier






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war die Brücke dann gegen 12:45 Uhr unten angekommen.

 

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Zur Abwechslung ein Bilderrätsel.




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Welche Person ist in dieser Aufnahme vollkommen fehl auf dieser Baustelle?
Auflösung erfolgt nach PN Kontakt.

 

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In dieser Phase hier


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Techniker der Lifttechnik mit letzten Einstellungen.
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laufen noch letzte Vorbereitungen vor dem Verschieben.

 

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Um 15:06 begann das Verschieben.





Start
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Man kann hoffentlich die einzelnen Phasen dieser "Fahrt" sehen.

 

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Der weitere Verschub hier




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begleitet von prüfenden Blicken der Verantwortlichen.

 

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Der erste Stopp hier



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vor der roten Markierungslinie.

 

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Standortwechsel nach Gegenüber hier






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in der ....

 

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dieser Phase hier






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Feinjustage für den entgültigen Standort.
Man muss die Aufnahmen nebeneinander vergleichen um das Verschieben zu erkennen.

 

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Hier






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die Phase bis zum entgültigen Bsetzen der Brücke.

 

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Nach ca 52 min war die "ShoW" zu Ende.
Die Besucher kamen auf ihre Kosten und können ihren Enkelkinder berichten wie so ein Verschieben vor sich geht.


Die Brücke nun noch in drei Ansichten mit Blickrichtung Stadteinwärts.






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So es sich ergibt schaue ich immer mal vorbei und berichte von den kosmetischen Veränderungen.
Morgen Früh 4:00 Uhr soll der Straßen- und Straßenbahn Verkehr wieder durch die neue Brücke fließen.
Am 4.11.2018 soll der Zugverkehr wieder aufgenommen werden.
Nach meinen Informationen sind die Gleisbauer schon diese Nacht eingetroffen.


Dem Bauleiter Danke ich besonders das er mir gestattet hat über Tage und des Nachts mich frei bewegen zu können.
Hat man sicher auch nicht alle Tage.
Dafür gibt es eine Auswahl DVD von meinen Aufnahmen.


Hier Angaben zur Phototechnik:
Vom 6.-7-2018 war ich mit einer SONY DSC-R1
https://www.digitalkamera.de/Testbericht/Testbericht_Sony_DSC-R1/3080.aspx
unterwegs.
Alle Aufnahmen ooc JPG, nur in Darkroom 1.7 Ausgearbeitet.
Für das Web Format wurde Traumflieger TOP angewendet.
Die Uhrzeiten in den exif Daten hängen alle 12Std. zurück.
Insgesammt war ich etwas über 24 Std. unterwegs, zwei Schreibtisch Ruhephasen nicht abgezogen.

 

[dj69]

Moin Jens-Uwe,
danke für die Eindrücke, das ist schon spannend so etwas zu sehen.
Wenn man die Bilder schneller hintereinander anschaut hat das was von Daumenkino und zeigt die Bewegung der Brücke sehr gut

Klasse :daumen: danke fürs Dokumentieren

 

[sw-labor]

Danke Dirk für Daumen hoch.:klatschen:


Die letzten Tage waren schon spannend.
Auch die Anspannung ist gewichen, jetzt geht es um Termine und kosmetische Nacharbeiten.
Der Bauleiter hat auch mal wieder ausschlafen können und freute sich über meine Aufnahmen.




Das Bilderrätzel hat auch noch keiner gelöst, sicher zu einfach.

 

[Kangal1966]

Jens-Uwe hast du zwei Freds von der Baustelle, dachte da hab ich auch was dazu geschrieben......klasse Serie.......und man sieht was heute alles machbar ist....:daumen:

 

[sw-labor]

Hallo Peter,

Danke für Daumen hoch und deine Frage.
Es sind zwei Brücken, mit den alten Brücken eigentlich vier.
Ein Thread ist dieser hier in dem ich gerade schreibe und nennt sich
"Die Neue in der Dieskaustrasse"
Der Eröffnungs Thread ist eigentlich
"Das alte muss weg"
Hier:
https://www.bilderforum.de/t31357-das-alte-muss-weg.html
Dort habe ich alte und aktuelle Aufnahmen rund um die alten Brücken eingestellt.
Der zweite Thread ist
"Die Neue in der Küchenholzallee"
Hier:
https://www.bilderforum.de/t31364-die-neue-in-der-kuechenholzallee.html
Diese Brücken sind einige hundert Meter getrennt und wurden zeitnah erneuert.
Diese kleinere Brücke wurde schon am 1.10.2018 verschoben.
Es sind Brücken der eingleisigen Verbindungsstrecke Leipzig-Plagwitz - Markleeberg - Gaschwitz.