Meininger Dampfloktage 2017

[Steffen1207]

Gebaut wurde sie ja eigentlich, um Testfahrten mit höheren Geschwindigkeiten zu realisieren. Sie sollte Reisezugwagen für den Export auf ihre vorgesehen maximale Geschwindigkeit beschleunigen können. Soweit ich weiß...

Jepp, so ist es. Es ging darum, der Waggonindustrie in der DDR ein geeignetes Testfahrzeug für Reisezugwagen mit 160km/h Höchstgeschwindigkeit zur Verfügung zu stellen. Diese Geschwindigkeit wurde für Reisezugwagen im "nichtsozialistischen Wirtschaftsgebiet" gefordert und die DDR-Oberen wollten in diesem lukrativen Geschäft gerne mitmischen.
Die Lok war aber auch im schnöden Planalltag im Einsatz, wenn es gerade keine Probefahrten gab.

Ach ja, die fehlenden Verkleidungsteile waren wohl wirklich nur ausgebaut, Halterungen dafür unter dem Umlauf sind jedenfalls vorhanden.

 

[sw-labor]

Diese



ist auch auf Kohlestaubfeuerung ausgelegt.
Wie der Besitzer, im Foto zu sehen, sagte ist es die einzige Dampflok mit zwei Typenschildern.
Das Zweite lautet 52 4900-6.
So ich das richtig verstanden habe.

 

[dj69]

Diese 52 ist auch auf Kohlestaubfeuerung ausgelegt.
Wie der Besitzer, im Foto zu sehen, sagte ist es die einzige Dampflok mit zwei Typenschildern.
Das Zweite lautet 52 4900-6.
So ich das richtig verstanden habe.

Also auf dem Bild trägt sie die Nummer 52 4900. Die Nummer 52 4900-6 ist doch eigentlich nur die Computernummer, oder? An der Basisnummer hat sich ja nix geändert...

Hier noch ein Bild der 18 201 mit Zusatztender, den hatte ich in den ersten Bildern nicht ganz mit drauf. Habe hier noch einen kleinen Jungen rausretuschiert, der mir links unten ins Bild gelaufen war...

#13 - 18 201 mit Zusatztender

 

[dj69]

Anbei einige Details der "Namenlosen" 50er

#14 - Fabrikschild am Zylinderblock





Auf Grund des Schildes habe ich folgendes über die Maschine herausgefunden:

Baujahr 1939
Auslieferung 1940 als 50 481
Nach dem Krieg Übernahme durch die DR
1956 Rekonstruktion
1957 Umzeichnung in 50 3502
1970 Umzeichnung in 50 3502-7
1971 Umbau auf Ölfeuerung und Umzeichnung auf 50 0072-4
1990 Z-Stellung, dann Ausmusterung
1991 an BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V. Nördlingen als 50 0072-4

Für weitere und detailliertere Infos HIER klicken

 

[dj69]

Anbei einige Details der Namenlosen 50er



#15 - Schieberkasten von hinten mit Schieberstange... @Janni, so sieht das vollständig aus.







#16 - Schieberkasten von vorne







#17 - Details der Steuerung - auch hier ist die Schieberstange gut zu sehen.

 

[Janni]

Jo, die fehlt in meinem Bild...hab sie aber nich ausgebaut






Gruss
JAN