Deutsche Reichsbahn - Dampf - Diesel - E-Lok

[sw-labor]

Deutsche Reichsbahn - Dampf - Diesel - E-Lok 1920-1993

Wer noch aus alten Reichsbahntagen Lokomotiven jeglicher Art mit oder ohne Waggon entdeckt oder gar mit diesen unterwegs ist möchte dies bitte hier zeigen.
Es gibt ja noch einige Eisenbahnfreunde, Vereine und Museen die diese vergangene Ära pflegen.
Das Dampflokwerk Meinigen sollte nicht unerwähnt bleiben ist es doch eines der letzten Werke die noch Reparaturen in Auftrag nehmen.

Ein kleiner Steckbrief zu den Aufnahmen ist sehr willkommen.
Typische DB Varianten bei den Diesel und E-Loks sind hier raus aus dem Rennen.
Die alten Dampflokomotiven die unter dem Logo der DB unterwegs waren sind natürlich auch gerne gesehen.


Viel Freude beim schauen und mitmachen.


PS.
Etwas Geschichte
https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Reichsbahn_(1945%E2%80%931993)

 

[sw-labor]

Dr 18 201 Ausfahrt nach Hamburg am 7.05.2016

DR 18 201



bei Ausfahrt nach Hamburg am 7.05.2016 Leipzig Hauptbahnhof um 6:10 Uhr.

Zur Geschichte dieser schnellsten Dampflokomotive der Welt.

https://de.wikipedia.org/wiki/DR_18_201

PS.
Leider ist die Front der 18 schon im Schatten.
Grund ist ein Reichsbahner der unbedingt mit dem Lokführer bei Ausfahrt quatschen musste.
Hier



kommt Freude auf.

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[Steffen1207]

Die 18 201 ist für mich eines der schönsten Fahrzeuge, die über diesen Planeten rollen. Schön sie mal wieder zu sehen und schön zu sehen, daß sie noch unter Dampf ist. :daumen: Höchstpersönlich bin ich ihr das letzte Mal in (Jena)-Göschwitz begegnet. Das dürfte knapp 20 Jahre her sein...

 

[Klaus-R]

Eine schöne LOK!:daumen:

Das ist ein eigenwilliges, fast schon modernes Design.

Grüße und schöne Dokuphotos

Klaus

 

[sw-labor]

Danke Euch für Daumen hoch.
Werde mal schauen was ich von dieser Schönheit nach an aufnahmen anbieten kann.
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[sw-labor]

18 201 zu Gast im EMBB

18 201 zu Gast im EMBB

hier

1.

die Anreise.
In den Aufnahmen von #2 hat fährt diese 18 201 mit Doppeltender.

Zu den Eisenbahntagen im EMBB kam die 18 201 nur mit einen Tender.

2.

3.

4.

Aufnahme 3/4 soll die Größe dieser Lauf-/Treibräder dokumentieren.
Mit Durchmesser von 2 Meter 20 cm eine erstaunliche Größe.

Diese Dampflok wird mit OIL befeuert und benötigt um Betriebsbereit zu werden zum Anheizen eine Kohle befeuerte Dampflok.
So kommt es das wie in der 1. Aufnahme zu sehen das die 18 201 von der 52 8154 abgeholt werden muss.
Warum und wie dies im Detail abläuft muss ich noch herausfinden.

 

[leinen]

Die Anhänge lassen sich leider nicht öffnen.

 

[Robert]

Bilder wieder sichtbar

 

[sw-labor]

V60 Rangierlok Ruth15

Ruth15 V60 Rangierlok die 106 145-6 der Deutschen Reichsbahn


https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_60


Baujahr: 1963 VEB Lokomotivbau


Dieselmotor 12KVD 21SVW


1964 an VEB Kaliwerke Merkers
1980 an Kaltwalzwerk Bad Salzungen
2001 ausgebrannt
2008 Privatbesitz und Restaurierung


Hier


http://dampfbahnmuseum.de/fuhrpark/lokomotiven?PHPSESSID=b65874a0626d6e671a05df4ea0f9e11d


ein kleiner Überblick.
Wenn nötig nach unten scrollen.


2015 nach Neulackierung mal wieder an der frischen Luft.

1.


2.


3.


2016-06-17 Ruth15 kommt mit zwei „Ludmillas“ und neuen Schaltgetriebe zurück.

4.



Sie ist nun wieder fahrbereit und hier

5.


schon auf ihrer ersten Rangierfahrt.

6.


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[Gefisa]

Sehr schöne Bilder und Doku :daumen:
Gerne mehr davon .

 

[Gefisa]

18 201 zu Gast im EMBB

...
Diese Dampflok wird mit OIL befeuert und benötigt um Betriebsbereit zu werden zum Anheizen eine Kohle befeuerte Dampflok.
So kommt es das wie in der 1. Aufnahme zu sehen das die 18 201 von der 52 8154 abgeholt werden muss.
Warum und wie dies im Detail abläuft muss ich noch herausfinden.

Ich könnte mir vorstellen dass diese Loks mit Schweröl "fahren" Dieses ist im kalten zustand eher eine zähe Masse als flüssig. Wahrscheinlich kommt eine Kohle befeuerte Dampflok zum Einsatz um die Oel langsam und gleichmässig aufzuheizen sodass es in einen flüssigen Zustand kommt. Danach kann dann mit Oel weitergeheitzt werden.

Jetzt klingt das abenteuerlich, aber früher als diese Loks noch täglich im Einsatz waren wurden sie ja fast immer ( ausser vileicht bei Arbeiten / Ueberholungen) auf mindestens minimaler Temperatur gehalten. So weit ich weiss braucht man bis zu 8 Stunden um solch eine Lok vom Kaltzustand auf Betriebstemperatur zu bekommen.

 

[sw-labor]

@Gefisa
Danke für Daumen hoch und Dein Interesse.
Am Tag bevor diese Dampflokomotiven zum Einsatz kommen werden sie angeheizt.
Der Kessel muss sehr langsam auf Temperatur kommen.
Dafür wird die Rauchkammertür vorn leicht geöffnet und leichtes Brennmaterial zum Anheizen verwendet.

https://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotive

Es wird sich wie Du oben schreibst um Schweröl handeln.
Nur warum man zum Anheizen eine kohlebefeuerte Dampflok braucht habe ich noch nicht herausgefunden.
Vielleicht haue ich da auch was Durcheinnander.
So ich wen treffen frage da nach.

 

[sw-labor]

@Gefisa
Habe Heute die liebe Antje aus dem BW Halle gefragt und es ist so wie Du es geschrieben hast.
Die Tanks mit dem Schweröl werden von einer Dampflok aufgewärmt.
Dies geht mit diesen Lokomotiven schneller als wenn das eigene Aggregat in Anwendung kommt.
Vor allem in kalten Jahreszeiten.

 

[Gefisa]

Cool, vielen Dank für dein Feedback. Dann war ich ja richtig in meiner Annahme .

 

[sw-labor]

Zwei alte Freune aus alten Tagen

52 8098-7


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und ein Multicar M22.

Wiki
https://de.wikipedia.org/wiki/Multicar

 

[sw-labor]

Jubiläum Eisenbahnstrecke Leipzig - Grosskorbetha

vom 16. und 17.April.2016


Am 16. die E44 044 bei Einfahrt Leipzig Hbf.



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und

 

[sw-labor]

am 17.04.2016 die E44 044 auf Strecke.



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[sw-labor]

132 109-0 und 132 004-3 im Doppelpack

Hat man auch nicht alle Tage, zwei Ludmillas im EMBB.


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[sw-labor]

132 109-0 3km vor Rackwitz

Die 132 109-0 3km vor Rackwitz auf Strecke



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[Gefisa]

Wieder schöne Bilder und Doku Aufnahmen.
Die Ludmilla dampft ja fast wie 'ne Dampflok .