Klaus-R
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Hallo zusammen,
es ist erstaunlich, was man so alles zusammen-googlen kann, wenn man sich nur mal oberflächlich für die eigenen Photos interessiert.
So war es die Auto-Firma Packard, die 1899 die bis heute übliche "H-Kulissenschaltung" erfand und das bis heute übliche "Lenkrad", das 1901 erstmalig einen Packard anstelle des bis dahin verwendeten "Lenkhebels" durch die Kurven dirigierte.
In der Blütezeit des Unternehmens wurden sündhaft teure Luxuskarossen gefertigt, dei mit bis zu 12 Zylindern motorisiert waren und bei Staatsoberhäuptern und Gangsterbossen gleichermaßen beliebt waren.
Nach einer Fusion mit "Studebaker" wurden 1962 die allerletzten Packards ausgeliefert. Es war nicht mehr möglich, gegen "The Big Three" (Ford, General Motors und Chrysler) zu bestehen, die längst auch das Luxussegment mit eigenen Marken abgedeckt hatten.
Hier ein feudaler Packard Twelve Convbertible Sedan aus 1935.
Sein 7,8L V12 Motor leistete 175 PS. Über seinen Benzinverbrauch konnte ich keine Informationen bekommen .... ich befürchte aber, dass das seinerzeit die Käuferschaft recht wenig interessiert haben dürfte.
Automobilmuseum Malaga
CANON EOS 20D + CANON EFs 18-55mm
Grüße und schöne Photos
Klaus
es ist erstaunlich, was man so alles zusammen-googlen kann, wenn man sich nur mal oberflächlich für die eigenen Photos interessiert.
So war es die Auto-Firma Packard, die 1899 die bis heute übliche "H-Kulissenschaltung" erfand und das bis heute übliche "Lenkrad", das 1901 erstmalig einen Packard anstelle des bis dahin verwendeten "Lenkhebels" durch die Kurven dirigierte.
In der Blütezeit des Unternehmens wurden sündhaft teure Luxuskarossen gefertigt, dei mit bis zu 12 Zylindern motorisiert waren und bei Staatsoberhäuptern und Gangsterbossen gleichermaßen beliebt waren.
Nach einer Fusion mit "Studebaker" wurden 1962 die allerletzten Packards ausgeliefert. Es war nicht mehr möglich, gegen "The Big Three" (Ford, General Motors und Chrysler) zu bestehen, die längst auch das Luxussegment mit eigenen Marken abgedeckt hatten.
Hier ein feudaler Packard Twelve Convbertible Sedan aus 1935.
Sein 7,8L V12 Motor leistete 175 PS. Über seinen Benzinverbrauch konnte ich keine Informationen bekommen .... ich befürchte aber, dass das seinerzeit die Käuferschaft recht wenig interessiert haben dürfte.
Automobilmuseum Malaga
CANON EOS 20D + CANON EFs 18-55mm
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Klaus
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