Dampfzugfahrt durch den Thüringer Wald

[dj69]

Endlich war es wieder soweit, mit einem historischen Zug ging es von Bebra aus nach Eisenach, und ab hier mit einer 104 Jahre alten Dampflok durch den Thüringer Wald nach Arnstadt.
Was habe ich dieser Fahrt entgegen gefiebert...

01 - Am Morgen fährt hier V100 1019 mit dem Sonderzug ein. Leider eine Stunde zu spät, eine Bremse war über Nacht festgefroren...




02 - Es ging zügig weiter nach Eisenach, das schwarze Kraftpaket stand schon bereit. Hier rangiert sie rückwärts an unseren Zug.




03 - Das ist unser Zugpferd. Eine Badische G12 mit der DB-Nummer 58 1111, wie gesagt, Baujahr 1918 und somit 104 Jahre alt.




04 - Auch in Eisenach ging es zügig weiter, die Verspätung drückte. Hier geht es mit viel getöse in einen Tunnel, noch schauen alle aus dem Fenster...




05 - ...das ändert sich aber schnell...



Fortsetzung folgt.

 

[dj69]

06 - Auf den Rampen im Thüringer Wald hatte die Maschine gut zu tun...
a


b


c



07 - Jeder versuchte sich im Filmen und Fotografieren...




08 - Unterwegs musste die Feuerwehr den Wasservorrat auffüllen. Der Tender fasst ca. 30m³ - eine gute Möglichkeit für Fotos

a


b



09 - Dann ging es weiter in Richtung Arnstadt. Hier rollen wir auf die Stadt zu.

 

[dj69]

Auch im BW Arnstadt gab es wieder viel zu sehen

10 - Lokparade 1




11 - Baureihe DR118 mit geöffnetem Dach. Die Maschinenanlage war ausgebaut.




12 - Lokparade 2




13 - Die Drehscheibe




14 - in Unterstand 19 steht Lok 50 3688, eine Güterzuglok




15 - in Unterstand 22 steht Lok 01 1531, eine DR ReKo Schnellzuglok




16 - Drehscheibe

 

[Robert]

Schöne Bilderstrecke: danke für's Mitnehmen

 

[Klaus-R]

Yesse!

Super Photos! Wären sie SW, könnten sie wohl teilweise als "Originale" durchgehen!

Dampflokomotiven haben die Welt "kleiner" gemacht und letztlich (zusammen mit der Dampfschiffahrt) die allerersten "Weltreisen" ermöglicht.

Sie sollen unvergessen bleiben!

Vergessen werden darf auch nicht deren inzwischen immer "fremder" werdende und überlebenswichtige Technik.

Überlebenswichtig deshalb, weil es natürlich weniger das Problem ist, Dampfloks im "Museum" zu zeigen, als sie heute noch im Betrieb zu halten, denn das erfordert nicht nur ENORME Instandhaltungsmaschinerie, sondern eben auch Facharbeiter, die die inzwischen ausgestorbene Technik noch beherrschen!!

Dampflokomotiven sind nämlich mit ihren ca. 14 bar Dampfdruck nicht eben ungefährlich .... sog. "Kesselzerplatzer" sind (damals, wie heute) hochgefährlich und müssen auch heute sicher vermieden werden.

Eine der wenigen (weltweit noch verbliebenen) Werkstätten für das "Inbetriebhalten" historischer Dampflokomotiven ist das Dampflokwerk in Meiningen, das ich in 2015 mal hier im Forum gezeigt hatte:

Dampflokwerk Meiningen ...

Hier werden nicht nur die WELTWEIT letzten Dampfloks gepflegt und repariert ..... hier kann auch tatsäüchlich noch NEU-gebaut werden, wenn erforderlich.

Meiningen ist weltweit der letzte Standort, wo z.B. unbrauchbar korrodierte Dampfkessel für historische Loks noch neu gebaut werden können .... ohne diese Werkstatt ist dann leider endgültig ENDE mit den historischen Lokomotiven.

Tatsächlich habe ich noch Kindheitserinnerungen an die allerletzten Dampfloks, die bei uns hier im Revier noch bis Ende der 1970er Jahre im Linienbetrieb waren ..... Das Ende der Kohle war natürlich dann auch das Ende der Dampfloks ..... denn wie waren ENERGIEFRESSER!
Die besten und modernsten Dampfloks hatten einen thermischen Wirkungsgrad von maximal 14% und eine Umweltverträglichkeit, die heute unbeschreiblich wäre ....... trotzdem ......

NOSTALGIE PUR!!!

Tolle Photos!!

Grüße und solche Photos

Klaus

 

[dj69]

Super Photos! Wären sie SW, könnten sie wohl teilweise als "Originale" durchgehen!

Vielen Dank Klaus, SWs kommen auch noch...

Eine der wenigen (weltweit noch verbliebenen) Werkstätten für das "Inbetriebhalten" historischer Dampflokomotiven ist das Dampflokwerk in Meiningen, das ich in 2015 mal hier im Forum gezeigt hatte:

Ich habe auch einige Berichte von dort hier geschrieben einfach toll dort. Wenn alles passt, dann ist wohl in diesem September dort wieder Dampflokfest.

 

[Klaus-R]

..... na dann mal "VOLLDAMPF" .....

Grüße und dampfende Photos

Klaus

 

[dj69]

..... na dann mal "VOLLDAMPF" .....

Gerne

18 - Das mächtige Innentriebwerk einer BR44





19 - Kraftübertragung I




20 - Kraftübertragung II




21 - Kraftübertragung III




22 - Handrad unter dem Kessel der 44




23 - Zentralschmierung der BR 50




24 - Im Führerstand der BR 50

 

[Klaus-R]

Super Photos ..... ganz meins!

Wenn ich unbedingt was finden MUSS, dann, dass bei Aufnahme 24 der Fokus ausgerechnet auf der "modernen" eigentlich nicht ins Bild passenden Konservendose liegt. (SORRY ....nus Spaß!)

Dampfloks sind einfach faszinierende Technik! Schön auch, dass Du das (kaum auffällige) Innentriebwerk
der Lok mal zeigst. Dieser dritte Zylinder ist ja kaum sichtbar und diente bei "moderneren" Loks zur Leistungssteigerung.

Grüße und schöne Photos

Klaus

 

[kris-kelvin]

Es war mir gar nicht bewußt, daß es für die Dampfloks gar keine Auffüllstationen für Wasser mehr gibt.
Das gute an der guten, alten Zeit war, daß die Uhren damals langsamer tickten.

 

[dj69]

Es war mir gar nicht bewußt, daß es für die Dampfloks gar keine Auffüllstationen für Wasser mehr gibt.
Das gute an der guten, alten Zeit war, daß die Uhren damals langsamer tickten.

In der "guten alten Zeit" hat ein Heizer in seiner Schicht 10 bis 15 Tonnen Kohle in den Kessel eines solchen Ungetüms geschippt...
Es gibt sie aber noch, die Wasserkräne. In Oberhof steht noch einer und der funktioniert auch. Auf der Rückfahrt haben wir dort Wasser genommen. In Thüringen, Sachsen, und anderen östlich gelegenen Bundesländern fahren auf verschiedenen Strecken noch mehr oder weniger regelmäßig Dampfzüge. Außerdem war dort auch länger Dampfbetrieb. Darum ist die alte Infrastruktur vielerorts noch nicht abgebaut.

25 - abendliches Wasserfassen in Oberhof



Es kommen noch Bilder aus dem AW
Die möchte ich Euch nicht vorenthalten. Das hier hat aber gerade gut gepasst.

 

[dj69]

Im AW im Rundlokschuppen stehen auch einige schöne Maschinen.

26 - Zwei DR 118




27 - Die V100 Ost und im Hintergrund eine Dampfspeicherlok




28 - 94 1292




29 - Die Teigatrommel 120274




30 - Details im Schuppen - Handrad




31 - Details II - Kransteuerung

 

[kris-kelvin]

Stimmt es, daß bei der Taigatrommel anfangs die Gleise abgesackt sind,
weil die schwerer war ? Durfte die DDR keine "starken" Loks bauen,
sondern nur SU und Rumänien (wegen der RGW-Bestimmungen)

 

[dj69]

Stimmt es, daß bei der Taigatrommel anfangs die Gleise abgesackt sind,
weil die schwerer war ? Durfte die DDR keine "starken" Loks bauen,
sondern nur SU und Rumänien (wegen der RGW-Bestimmungen)

Puh, dazu kann ich Dir leider auch keine genauen Angaben machen, das weiß ich nicht.

 

[Klaus-R]

Sehr sehr schöne Aufnahmen!

Insbesondere bei unserem traurigen Wetter hier bringt mich das auf die Idee, doch auch mal wieder
das Eisenbahnmuseum Bochum zu besuchen .... natürlich nicht ohne Kamera!

Grüße und schöne Photos

Klaus