Unternehmen "Isetta"

eifelwombat

Hallo Forum.

Hier möchte ich euch mal kurz zeigen, was ich im letzten Sommer so angestellt habe.

1-Isetta-Front_1288.jpg
Dieses Schätzchen hat gut 20 Jahre hier "geschlummert".

1-Isetta-Lampe_1290.jpg
1-Isetta-Emblem_1289.jpg
Etwas Staub und Heureste sind schon zu erkennen.

2-Isetta_4600.jpg
3-Isetta_4596.jpg
4-Isetta_4603.jpg
Erstmal raus damit an die frische Luft und mal kurz sauber machen.

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eifelwombat

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5-Isetta-vo_3681.jpg
Aufgebockt, und mal nach der Technik geschaut.

6-Isetta-li_3679.jpg
7-Isetta-li_3678.jpg
Die Elektrik. Wow!

8-Isetta-El_3680.jpg
Der gesamte Schaltplan!

9-Benzinhahn_3689.jpg
Der alte Benzinhahn war nicht wirklich Original...

10-Benzinhahn_3691.jpg
Da musste ich erst mal eine neue Verbindung basteln.

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eifelwombat

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11-Bremse-li_3683.jpg
11-Bremse-re_3682.jpg
12-Bremse-hinten_3716.jpg
Und dann die Bremsen! Festkorrodiert!
War mir aber irgendwie klar...
(Bei der hinteren Bremse ist schon der neue Zylinder drin)

13-Bremstrommel-hinten_3717.jpg
Bremstrommeln sollten auch anders aussehen...

Da half nur eins: Nicht kleckern, Klotzen!
Die kompletten Leitungen erneuern (einschliesslich des Hauptbremszylinders und der Radbremszylinder!)

14-Bremse_3687.jpg
Hier die ausgebauten Altteile.

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eifelwombat

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Als dann die Bremse wieder funktionierte, Traute ich mich mal zu ner kleinen Ausfahrt raus. Mit dem Ergebnis, dass es irgendwie Vibrationen gab.
Die Ursache: ein ausgeschlagener Silentbloc der Anlenkstrebe. Also: erneuern!

15-Hardyscheibe-Antrieb_3719-1.jpg
Hier das Altteil. (links neben dem untewren Pfeil im Kreis)

16-Flex_3738.jpg
Die Schraube wollte nicht so wie ich. Also musste etwas gröber gearbeitet werden.
Der Freund meiner Schwester war so nett, mir etwas zu helfen. Er flext halt gerne.

17-Anlenkstrebe_3739.jpg
Die Anlenkstrebe mit den alten und neuen Silentblocs.

18-Anlenkstrebe-fertig_3742.jpg
Und so sieht das dann repariert aus.

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eifelwombat

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Dann die Schaltung. Ging etwas hakelig. Auch hier war die Ursache schnell gefunden. Eine nicht mehr vorhandene Gelenkbuchse.

19-Gelenkb1_3758.jpg
alt

20-Gelenkb3_3760.jpg
neu.

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Seebär Harry

Jau, da war ja einer richtig Fleißig! Aber, eine Frage hab ich doch!
Du hast die Bremsen gemacht, ohne die Ankerplatte zu entrosten,
das könnte sich später mal rächen. Da ich davon ausgehe, das die
im Original nicht mehr zu bekommen sind, währe das sicher Sinnvoll.
Ansonsten gefällt mir der Kleine!

eifelwombat

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Und dann der Tag der Wahrheit. Die Fahrt zum TÜV.
Das erste mal wieder ein Nummernschild! (Wenn auch nur ne 5-Tages-Zulassung...)

21-Is5tghi_3748.jpg
Hinten

22-Is5tgvo_3749.jpg
Vorne


23-Isetta_3752.jpg
Und dann: Endlich! Die alte Lady darf wieder offiziell auf die Strasse!

Aber es liegt noch viel Arbeit vor mir. Fertig bin ich mit der Restauration noch lange nicht...

Jetzt darf ich damit wenigstens über die Strassen zu meinen KFZ-Kumpels fahren, wenn ich mal ein Problem habe, was ich nicht lösen kann.

skynyrd

Auf dem ersten Bild sieht man neben der Isetta sogar noch das ORIGINAL BMW ERSATZRAD stehen !!!

Viel Spass beim rumdüsen !!!

eifelwombat

Für die Isetta gibt es glücklicherweise noch (fast) alles zu kaufen. Entweder direkt über den IsettaClub, oder auch bei anderen Stellen.
(Wo ich auch schon fleissig habe bestellen müssen ...)

eifelwombat

Genau! Das war für die Gelände-Ausführung. Wegen mehr Bodenfreiheit und so...
Hat sich aber nicht durchgesetzt.

Seebär Harry

Na dann ist das ja nicht so Schlimm.
Ich kahm da drauf, weil ich mal bei ´nen alten Audi 100 die Bremsen machen muste.
Da meine damalige Frau im Autozubehör tätig war, wurd dann vieles dort gekauft.
Bei den Bremsen hatte ich dann die Ankerplatten mit erneuert. Musste aber auch
Motor und Getriebe ausbauen, da Motorseitig der Simmering undicht war.
Hab dann die Kuplung dierekt mit gewechselt, da ja einmal alles draussen und demontiert war.
So spart man sich einen Haufen Arbeit und hat auch lange Ruhe.
Nur, eine Woche nach der TÜV-Abname ist mir ´ne Frau am Zebrastreifen Hinten drauf gefahren.
Da war die ganze Arbeit umsonst gewesen. Grrrrr...!!!

Drumm wünsch ich dir eine Schrott und Knitterfreie Fahrt damit, halt die die Stoßstange Sauber!

Kucht

Ich finde es wunderbar die einzelnen Schritte der "Wiederbelebung" hier noch mal so schön in Zusammenfassung zu sehen zu bekommen.

Hut ab, Wombatsche, zu Deiner Arbeit

ff-fotodesign

Schön zu sehen dass es noch einen Schrauber hier im Forum gibt


Bei mir sind die Wagenheber etwas größer und ich habe mehr als 20fachen Hubraum, aber im Prinzip gleichen sich die Bilder doch sehr.

LG

Frank